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Jan 05, 2024

Normes minimales de rétroréflectivité pour les États-Unis

Après une longue période de consultation et d'évaluation, l'US Federal Highway

Après une longue période de consultation et d'évaluation, la Federal Highway Administration (FHWA) des États-Unis a annoncé les normes requises pour maintenir des niveaux minimaux de rétroréflectivité pour les marquages ​​de chaussée sur toutes les routes ouvertes au public aux États-Unis.

La division américaine de la société irlandaise RetroTeck (Reflective Measurement Systems) a déclaré qu'elle se félicitait de la mise à jour par la FHWA du manuel sur les dispositifs uniformes de contrôle de la circulation et qu'elle devrait jouer un rôle clé dans la réduction des décès et des blessures graves liés au transport. La décision contribuera également à soutenir le fonctionnement des systèmes autonomes d'aide à la conduite (ADAS) qui dépendent de plus en plus de marquages ​​longitudinaux de haute qualité sur la chaussée pour fonctionner correctement.

Les principaux changements incluent une rétroréflectivité minimale des marquages ​​longitudinaux de la chaussée à 50 mcd/m2/lux sur les routes avec des limites de vitesse de 55 km/h (35 mph) ou plus, où le trafic quotidien annuel moyen est de 6 000 véhicules par jour. La rétroréflectivité minimale des marquages ​​longitudinaux de la chaussée est de 100 mcd/m2/lux sur les routes avec des limites de vitesse d'environ 110 km/h (70 mph) ou plus.

Cependant, la FHWA a décidé que cette norme ne s'applique pas aux autres marquages ​​de chaussée tels que les symboles centraux, les flèches, les chevrons ou les mots. Les marques hachurées, les marques transversales et les passages pour piétons sont également exclus de la norme minimale.

Les modalités d'entretien des marquages ​​au sol sont détaillées dans la FHWA-SA-14-017 et consultables en cliquant ici.

Les méthodes comprennent des inspections visuelles, la rétroréflectivité mesurée, le remplacement de la durée de vie prévue et le remplacement du blanchet.

Les autorités routières américaines et les départements des transports ont quatre ans pour se conformer aux nouvelles décisions.

RetroTek a déclaré qu'il "recommanderait fortement" que les agences routières américaines commencent le processus de planification maintenant pour déterminer comment elles surveilleront et maintiendront les marquages ​​​​de la chaussée conformément aux nouvelles normes pour les niveaux de rétroréflectivité minimum.

« Nous pensons que la solution la plus efficace qui maximise la collecte de données et minimise les perturbations pour les usagers de la route est le système de rétroréflectomètre mobile RetroTek-D. Cela permettra aux autorités routières d'obtenir des mesures de rétroréflectivité précises sur toute la largeur de la voie en un seul passage, de jour comme de nuit, en minimisant le temps d'enquête et les coûts de carburant.

"La possibilité de comparer les résultats de l'enquête sur différentes années dans notre logiciel d'enquête aide les autorités à planifier et à prévoir les besoins et les budgets d'entretien du marquage de la chaussée", a déclaré la société.

Le RetroTek-D enregistre les données en temps réel et les stocke automatiquement sur le PC. Les données comprennent l'itinéraire parcouru, les valeurs rétroréfléchissantes (RL), les coordonnées GPS, la température, l'humidité, la distance, la vitesse, l'heure et la présence/absence de marquages ​​réfléchissants sur la chaussée (RPM)/goujons routiers. Le système surveille les marquages ​​routiers à des vitesses de circulation légales, éliminant le besoin de gestion du trafic ou de fermetures de routes, et peut évaluer jusqu'à six actifs routiers réfléchissants en un seul passage.

Depuis janvier 2013, Reflective Measurement, basée à Dublin, en Irlande, a recherché et développé des technologies de vision artificielle qui répondent aux besoins de maintenance et de sécurité des agences d'infrastructure routière et des parties prenantes côté piste des aéroports.